СОВЕТЫ

Как подобрать аккумулятор на мотоцикл и скутер: YTX, YB, 12N, гель или AGM

Мотоаккумулятор подбирают по четырём параметрам старого: напряжению (почти всегда 12 В), ёмкости в А·ч, размерам корпуса и расположению плюсовой клеммы. Маркировка вроде YTX4L-BS или 12N5-3B уже кодирует эти данные, поэтому проще всего найти аналог с той же маркировкой и сверить размеры.

Как читать маркировку

  • YTX — закрытый необслуживаемый аккумулятор (AGM или гелевый): электролит в него не доливают. Цифра примерно соответствует ёмкости: YTX4L — 3–4 А·ч, YTX7A — 6–7 А·ч, YTX9 — 8–9 А·ч.
  • Буква L в маркировке означает зеркальное расположение клемм. Аккумуляторы с L и без L одинаковы по размеру, но плюс у них с разных сторон — перед покупкой посмотрите, где плюс на старом.
  • YTR4A и GT4B (YT4B) — узкие «таблетки» для скутеров: YTR4A (113×49×85 мм) ставят на 4-тактные Honda, GT4B (115×39×87 мм) — на Yamaha и Suzuki.
  • YB и 12N — классические кислотные батареи (YB5L-B, YB12AL, 12N5-3B, 12N9): мопеды и мотоциклы старшего поколения и многие китайские модели.
  • 6N — 6-вольтовые батареи для старой техники с 6-вольтовой проводкой. Ставить 12 В вместо 6 В без переделки электрики нельзя.

Что сверить, кроме маркировки

  • Напряжение: 12 В у современных скутеров и мотоциклов, 6 В — только у старой техники.
  • Ёмкость: такую же или немного больше, если аккумулятор помещается в отсек. Меньшая ёмкость быстрее «садится» на электростартере.
  • Размеры длина × ширина × высота — главное для скутера: отсек тесный, и даже 5 мм лишней высоты не дадут закрыть крышку.
  • Полярность и тип клемм: с какой стороны плюс, болтовые клеммы или «ушки». Если перепутать плюс и минус, можно сжечь реле-регулятор и коммутатор.
  • Пусковой ток (CCA) — для мотоциклов с большим двигателем и езды в холод: чем он выше, тем увереннее стартер крутит двигатель на морозе.

Гелевый, AGM, кислотный или литиевый

Гелевые и AGM-аккумуляторы закрыты, не боятся наклона и вибрации и медленно разряжаются во время простоя — лучший выбор для скутера, который стоит зимой. Разница между ними для мотоцикла невелика: гелевый немного лучше переносит глубокий разряд.

Кислотные (заливные) дешевле, но требуют контроля уровня электролита, боятся переворачивания и быстрее разряжаются. Пометка MF означает закрытую кислотную батарею, которую доливать не нужно.

Литиевые (LiFePO4) в 2–3 раза легче и месяцами держат заряд, но дороже, хуже крутят стартер на морозе и требуют зарядного устройства с режимом для LiFePO4.

Зарядка и хранение зимой

  • Заряжайте током около 10 % ёмкости: для аккумулятора на 4 А·ч — 0,4 А. Автомобильное зарядное устройство на 5–10 А мотоаккумулятор перегревает и портит.
  • Полностью заряженный 12-вольтовый аккумулятор в покое показывает 12,7–13 В. Если вольтметр показывает 12,4 В, аккумулятор уже пора подзарядить, а ниже 12 В — это глубокий разряд.
  • На зиму отключите минус или снимите аккумулятор, полностью зарядите и храните в сухом месте при плюсовой температуре. Раз в 1–2 месяца проверяйте напряжение и подзаряжайте.
  • Новый аккумулятор с отдельным пакетом электролита заливают, дают постоять 30–60 минут и только потом заряжают — так он наберёт полную ёмкость.

Не знаете маркировку — отправьте помощнику TORVI фото старого аккумулятора или напишите модель скутера: подберём аналог по размерам и полярности.