ПОРАДИ

Карбюратор мотокоси: як підібрати, почистити й налаштувати

Бензокоса, що глохне, не тримає холості або «захлинається» на газі, — майже завжди історія про карбюратор і паливо. Більшість таких проблем вирішуються за годину без майстерні.

Як влаштований карбюратор мотокоси

На двотактних мотокосах і тримерах стоїть мембранний карбюратор: замість поплавкової камери паливо дозує гнучка мембрана, тож коса працює в будь-якому положенні. Через це карбюратор чутливий до старого палива і бруду — мембрани твердіють, а тонкі канали забиваються.

Підбирають карбюратор за двигуном: 1E34F/1E36F (тримери 26–33 см³), 1E40F-5/1E44F-5 (бензокоси 43–52 см³), а для брендових кіс — за моделлю (Stihl FS, Husqvarna тощо). Звіряйте відстань між шпильками кріплення, тип підсосу та наявність праймера (підкачувальної «груші»).

Ознаки, що проблема в карбюраторі

  • Коса заводиться тільки з підсосом і глохне, щойно його відкрити.
  • Не тримає холостий хід або, навпаки, ріже траву на холостих (ріжуча головка крутиться).
  • Провал або зупинка при різкому натисканні на газ.
  • Праймер не набирає паливо, паливо тече з карбюратора.

Перш ніж розбирати карбюратор, перевірте прості речі: свіжість суміші, паливний фільтр у баку, паливні шланги (тріщини підсмоктують повітря) і повітряний фільтр.

Чистка і ремкомплект

Зніміть карбюратор, відкрутіть кришки мембран і акуратно витягніть мембрани та прокладки. Промийте корпус очищувачем карбюратора й продуйте канали стисненим повітрям, прочистіть сіточку-фільтр під кришкою насоса. Затверділі або здуті мембрани міняйте на нові з ремкомплекту — це найчастіша причина «хвороб».

Під час складання стежте за порядком прокладок і мембран — сфотографуйте його перед розбиранням.

Налаштування гвинтами

  • L — якість суміші на низьких обертах, H — на високих, T (або LA, Idle) — оберти холостого ходу.
  • Базове положення для багатьох китайських кіс — гвинти L і H викручені на 1–1,5 оберта від легкого закручування до упору.
  • Налаштовуйте на прогрітому двигуні з чистим повітряним фільтром: спершу L — до стабільних холостих і рівного підхоплення газу, потім T — щоб головка не оберталася на холостих.
  • Гвинт H не закручуйте «до максимальних обертів»: бідна суміш на високих обертах перегріває двигун і може задерти поршень.

Суміш для двотактних кіс — бензин А-92/А-95 з оливою 2Т у пропорції за інструкцією (зазвичай 1:25–1:50). Готуйте суміш невеликими порціями: за місяць-два вона старіє.