Двигатель на Альфу и Дельту: 70, 110 или 125 см³

70, 110 или 125: что выбрать

• 70–72 см³ — штатный для многих Альф и Дельт: экономичный, но слабый с пассажиром и на подъёмах.
• 110 см³ — самая частая замена: больше тяги без заметного роста расхода топлива, ставится на ту же раму.
• 125 см³ — самый сильный вариант: быстрее разгон и выше максимальная скорость, но больше нагрузка на цепь, звёзды, тормоза и ходовую.

«Механика» или «автомат»

В названии двигателя в каталоге указан тип коробки: «механика» — штатный тип для Альфы и Дельты с переключением передач ногой, «автомат» — двигатели для мопедов вроде Viper Active. Ставьте тот же тип, что был: иначе не совпадут органы управления, тяги и крепления.

Двигатели для квадроциклов (например, с передачей заднего хода) выглядят похоже, но для мопеда не подходят.

Что проверить перед заменой

• Крепления к раме и расположение заливной горловины масла — чтобы она не упиралась в раму (в каталоге это указано в названии, например «заливная горловина сверху»).
• Комплектацию: двигатель с навесным оборудованием (карбюратор, коммутатор, катушка зажигания, реле) установить проще, чем переставлять старое навесное на новый мотор.
• Разъёмы проводки генератора и коммутатора — если ставите мотор без навесного.
• Цепь и звёзды: шаг цепи и количество зубьев ведущей звезды должны совпадать со старыми, иначе изменится передаточное число.
• Карбюратор: на 70–110 см³ обычно стоит PZ19, для 125 см³ часто берут больший — сверяйте с комплектацией двигателя.

После установки

Залейте 4-тактное масло (чаще всего SAE 10W-40) до метки на щупе и первые 500 км ездите без полного газа — так поршень и кольца притрутся. После обкатки замените масло.

Не уверены, какой двигатель подойдёт к вашей раме, — напишите помощнику TORVI модель мопеда и объём старого двигателя.