Як підібрати поршень і циліндр (ЦПГ) для скутера

Коли міняють ЦПГ

Найчастіші ознаки зношеної циліндро-поршневої групи: скутер погано заводиться на гарячу, втрачає тягу, з’являється сизий дим або стук, а компресія падає нижче норми. Після перегріву на стінках циліндра бувають задири — тоді поршень міняють разом із циліндром.

Якщо циліндр без задирів і в допуску, достатньо поршня з кільцями. Якщо циліндр розточували — потрібен поршень ремонтного розміру.

Що звірити перед покупкою

Модель скутера — лише відправна точка: на одну модель бувають двигуни різного об’єму й тюнінгові комплекти. Тому звіряйте конкретні розміри:

• Діаметр поршня: наприклад, 39 або 40 мм для 50-кубових двигунів, 43–48 мм для комплектів 65–80 см³.
• Ремонтний розмір: STD (номінал) або +0,25, +0,50, +0,75, +1,00 мм після розточування. Його часто вибито на днищі старого поршня.
• Діаметр поршневого пальця: 10 або 12 мм — від нього залежать підшипник верхньої головки шатуна й стопорні кільця.
• Тип двигуна: двотактний (Honda Dio, Tact, Lead, Suzuki Let's, Address, Yamaha Jog) чи чотиритактний (GY6 139QMB, 152QMI, 157QMJ).
• Охолодження: повітряне чи рідинне — у циліндрів різні сорочки й прокладки.

Комплект чи окремі деталі

Комплект ЦПГ (циліндр, поршень, кільця, палець, стопори, прокладки) — найнадійніший варіант: деталі вже підібрані між собою. Окремий поршень беріть, коли циліндр у нормі й ви знаєте його точний розмір.

Разом із ЦПГ варто замінити прокладки циліндра та головки і перевірити свічку: стара свічка з нагаром часто стає причиною перегріву нової групи.

Після встановлення

Нову ЦПГ обкатують: перші 300–500 км без повного газу й тривалої роботи на максимальних обертах. Для двотактних двигунів — якісна олива 2Т, для чотиритактних — заміна оливи після обкатки.

Сумніваєтеся в розмірах — надішліть фото старого поршня або назву моделі помічнику TORVI: він підбере сумісну групу з наявності.