ПОРАДИ

Як підібрати карбюратор для скутера, мопеда чи мотоцикла: PZ, PWK, Keihin, Mikuni

Новий карбюратор часто виявляється дешевшим за ремонт старого, але тільки якщо він став на місце без доробок. Розповідаємо, за якими параметрами підбирають карбюратор, щоб двигун завівся й поїхав одразу.

Маркування: що означають PZ і PWK

Цифра в маркуванні — діаметр дифузора в міліметрах. Чим він більший, тим більше повітря й палива проходить і тим більший об’єм двигуна він «годує»:

  • PZ19 — мопеди й скутери 50–110 см³ (Альфа, Дельта, Актив).
  • PZ22 — 110–125 см³.
  • PZ26 / PZ27 — 125–150 см³ (CG125, CB150, багато китайських мотоциклів).
  • PZ30 — 150–250 см³ або тюнінг 125–150 см³; варіант з прискорювальним насосом краще реагує на різкий газ.
  • PWK 21–34 — спортивні карбюратори з плоским золотником для питбайків, ендуро і тюнінгу: потребують налаштування жиклерів під двигун.
  • Keihin і Mikuni — оригінальні й якісні копії для японських скутерів і мотоциклів (Honda Dio, Lead, Suzuki, Yamaha) — підбирають за моделлю двигуна.

Що звірити зі старим карбюратором

  • Посадку на впускний патрубок: діаметр горловини або фланець з відстанню між отворами.
  • Сторону підключення троса газу й тип заслінки: ручний підсос (тросом або важелем) чи електрична автоматична заслінка (як на Honda Dio 34/35, GY6).
  • Вихід паливного штуцера і наявність вакуумного крана або штуцера під нього.
  • Двотактний чи чотиритактний двигун: у двотактних скутерів (Dio, Jog, Let's) карбюратор може мати штуцер під змащування від маслонасоса.
  • Довжину й діаметр повітряного патрубка, якщо ставите штатний фільтр.

Скутер Honda Dio і GY6

На Honda Dio AF18/AF27 і AF34/AF35 стоять різні карбюратори: у «34-го» — автоматична електрозаслінка, і посадки відрізняються. На скутери з двигуном GY6 (139QMB 50–80 см³, 152QMI/157QMJ 125–150 см³) — різні типорозміри, звіряйте об’єм. Для тюнінгу 72–100 см³ часто беруть PZ19 або PWK меншого діаметра з перебором жиклерів.

Якщо скутер заводиться і працює, але «провалюється» — спершу спробуйте почистити карбюратор і замінити ремкомплект: це дешевше, ніж новий вузол.

Перший запуск і налаштування

Перед встановленням продуйте патрубки, замініть паливний фільтр і перевірте повітряний фільтр. Після запуску налаштуйте холостий хід гвинтом упору газу і якість суміші гвинтом суміші: прогрітий двигун має стабільно тримати холості й без провалів підхоплювати газ. Свічка після кількох кілометрів має бути світло-коричневою.

Сумніваєтеся, який карбюратор потрібен, — надішліть помічнику TORVI фото старого або модель техніки: він підбере сумісний з наявності.